RNAV

Zdjęcia w tej kategorii powinny być oznaczone jako RNAV
Lokalizacja to: Poland - in flight (lub analogicznie w innym kraju)
Pozostałe informacje takie jak dokładne miejsce wykonania zdjęcia, korytarz, rotacje itp każdy autor może dodatkowo opisać w formularzu uploadu zdjęcia.

Jeśli chodzi o kadry to skupiamy się na:

1. Zdjęcia nazwijmy to niesymetryczne, czyli takie gdzie samolot jest z boku kadru (lub też w rogu) przy jednocześnie dobrze widocznej smudze kondensacyjnej, bez względu na rodzaj sprzętu jakim było robione zdjęcie (czy to zwykły zoom 300mm czy teleskop z dodatkową soczewką)

	Samolot i właściciel Boeing 777-212(ER) Singapore Airlines	Lotnisko Poland: In flight( )
	Data /REG / CN 23.12.2011 / 9V-SVN / 30873	Autor Paweł Świątek

	Samolot i właściciel Boeing 777-21HLR Emirates	Lotnisko Poland: In flight( )
	Data /REG / CN 30.09.2012 / A6-EWH / 35587	Autor Jakub L. (aero22)

2. Zdjęcia symetryczne - czyli takie gdzie samolot zajmuje cały kadr (lewo/prawo/góra/dół/skośnie/itp - zgodnie z przyjętymi zasadami centralnego kadrowania)

	Samolot i właściciel Airbus A340-211 Royal Jordanian	Lotnisko Poland: Inflight( )
	Data /REG / CN 23.12.2011 / JY-AIA / 38	Autor mirek zagórski

	Samolot i właściciel Airbus A380-841 Singapore Airlines	Lotnisko Poland: Inflight( )
	Data /REG / CN 02.08.2011 / 9V-SKH / 21	Autor mirek zagórski

W ramach subiektywnej oceny wymagane będzie zachowanie dodatkowych trzech kryteriów:

3. Ostrość - tak aby bez względu na termikę powietrza, poruszenie obiekty czy nieodpowiednie ochłodzenie zwierciadła można było odczytać napisy, logotypy czy regi na prezentowanym samolocie

	Samolot i właściciel Boeing 777-3F2ER Turkish Airlines	Lotnisko Poland: In flight( )
	Data /REG / CN 12.06.2011 / TC-JJI / 40709	Autor Artek Świątek

4. Kontrast - Zastosowanie soczewek i innych dodatków powoduje m.in. spadek kontrastu dlatego wymagamy chociażby delikatnej modyfikacji tego parametru w ogólnodostępnych programach graficznych

	Samolot i właściciel Boeing 747-4EVERF Jade Cargo International	Lotnisko Poland: In flight( )
	Data /REG / CN 27.05.2011 / B-2422 / 35173	Autor Łukasz Stawiarz (EPKK Spotters)

5. Kolor / Balans bieli - tutaj sprawa ma się podobnie jak z kolorem śniegu, on jest wszędzie taki sam. Dlatego pamiętajmy, że biały kadłub na wysokości 11km nie robi się niebieski. Co prawda nasze aparaty potrafią zupełnie zgłupieć ale tutaj również możemy wspomóc się edycją komputerową tegoż ogłupienia 

	Samolot i właściciel Boeing 777-35RER Jet Airways	Lotnisko Poland: In flight( )
	Data /REG / CN 10.10.2010 / VT-JEG / 35163	Autor Marcin Bryja (EPLL 07-25)

Warto również dodać, że wielkość każdego tego typu zdjęcia powinna być dostosowana do możliwości technicznych oraz odległości do obiektu. Bardzo często odrzucamy zdjęcia w rozdzielczości 1600pix, które w wielkości powiedzmy 1200pix kandydowałyby do najbardziej popularnych zdjęć naszej galerii.

Podsumowując.

RNAV to bardzo trudna sztuka, wymaga sporych poświęceń i jest skrajnie niewygodna. Tutaj nie wystarczy wejść na górkę i wyjąć aparat z torby. Tu potrzeba wielu kombinacji, ogromnej wiedzy, poświęcenia i co tu dużo mówić, sporo szczęścia. Na koniec okazuje się, że na dwadzieścia zdjęć w serii tylko jedno jest kiepskie a reszta nie nadaje się do niczego. Niestety wymogi galerii muszą być takie same dla wszystkich. Zdajemy sobie doskonale sprawę z Waszych poświęceń i pasji ale zdjęcia niechlujne, bez odpowiedniego post-processingu przyjmowane nie będą.
A że można najlepiej pokazują przykłady zaprezentowane powyżej.